La Ligne C voit grand !
On décrypte ce chiffre ?
Le tunnel de la Ligne C creusé entre 12 et 35 mètres de profondeur est un long cylindre qui mesure 9,6 mètres de diamètre sur une longueur totale de 22 kilomètres, soit 22 000
mètres.
Pour calculer le volume d’un cylindre, la formule est simple : V = π × rayon² × largeur
Soit : 3,14 × (9,6 ÷ 2)² × 22 000 ≈ 1 591 603 m³.
La piscine Léo Lagrange, que tous les Toulousains et toutes les Toulousaines connaissent, est une piscine olympique qui mesure 50 mètres de longueur sur 21 mètres de largeur et dont la profondeur varie entre 1,30 mètre d’un côté et 4,25 mètres de l’autre soit une profondeur moyenne de 2,775 mètres.
Pour calculer son volume, la formule est encore plus simple que pour un cylindre :
V = largeur × longueur × profondeur
Soit : 50 × 21 × 2,775 = 2 913,8 m³.
Division faite, il faut bien 549 piscines de 2 914 mètres cubes environ pour égaler le tunnel de la Ligne C dont le volume est de 1 600 000 mètres cubes environ : 1 600 000 ÷ 2 914 ≈ 549,07.
Le tunnel de la Ligne C : un ouvrage XXL
Le tunnel de la Ligne C reliera la gare de Colomiers à la station Montaudran Gare - Piste des Géants, la suite du parcours étant assurée par un viaduc.
Pour creuser ce volume XXL, 5 tunneliers sont en travail simultané. Ceux-ci ont été nommés pour respecter la tradition de la Sainte-Barbe, patronne et protectrice des mineurs et des
ouvriers, et rendre hommage à 5 femmes emblématiques qui ont marqué l’histoire de l’Académie des Jeux Floraux.
Aujourd’hui, plus de 80 % des ouvrages sont achevés, avec 4 tunneliers encore en action.
On décrypte ce chiffre ?
L’atelier métro de la Ligne C représente une surface totale de 120 000 m². Pour visualiser ce que représente réellement cette superficie, comparons-la à un lieu emblématique du sport toulousain : le stade Ernest-Wallon.
Pour calculer une surface, la formule est la suivante :
S = longueur x largeur.
La surface du stade Ernest-Wallon est donc de : 120 x70 = 8 400 m².
Afin de savoir combien de stades Ernest-Wallon correspondent à l’atelier métro, on divise la surface de l’atelier métro par la surface du stade :
120 000 ÷ 8 400 ≈ 14,3.
Résultat : l’atelier métro représente une surface équivalente à 14,3 stades Ernest-Wallon.
Autrement dit, il faudrait réunir plus de 14 surfaces de stade pour couvrir la superficie de l’atelier métro de la Ligne C.
Un maillon essentiel pour la viabilité de la Ligne C
L’atelier métro est indispensable pour garantir la performance, la fiabilité et la maintenance du futur matériel roulant. Conçu comme une infrastructure technique de haute capacité, il accueillera les opérations de remisage, entretien et maintenance des rames.
Sur ses 12 hectares, dont plus de 20 000 m² de bâtiments techniques, le site pourra dès la mise en service :
- accueillir et entretenir jusqu'à 34 rames de métro,
- gérer 59 km de voies ferrées,
- assurer la maintenance lourde et préventive du matériel roulant.
L’atelier métro a franchi une grande étape de sa construction en juillet dernier avec la fin des travaux de génie civil.
Le bâtiment devrait ouvrir ses portes pour les premiers tests de rames en 2028.
On décrypte ce chiffre ?
La Ligne C est conçue pour accueillir jusqu’à 200 000 voyageurs par jour. Pour visualiser ce que représente ce chiffre, comparons-le à la capacité d’accueil d’un lieu emblématique de Toulouse : le Stadium.
Le Stadium peut accueillir environ 33 000 spectateurs.
Pour savoir combien il faudrait remplir de Stadiums pour atteindre 200 000 personnes il suffit de faire une division :
200 000 ÷ 33 000 ≈ 6,1
Résultat : 200 000 voyageurs représentent l’équivalent de 6 Stadiums remplis.
Autrement dit, sur une journée, le nombre de voyageurs accueillis par la Ligne C correspondrait à la capacité de 6 Stadiums de Toulouse.
Une capacité d’accueil pensée pour le territoire de demain
Le territoire de l’agglomération toulousaine accueille chaque année près de 15 000 nouveaux habitants. La Ligne C est ainsi dimensionnée pour accompagner les besoins de mobilité liés à ce développement continu.
La Ligne C rapprochera les communes qu'elle dessert : Colomiers, Blagnac, Toulouse et Labège, mais aussi celles adjacentes.
En plus de desservir 5 gares multimodales, elle desservira 3 pôles d’emplois majeurs de la Métropole :
- La zone aéronautique du nord-ouest rassemblant 90 000 emplois
- Le quartier de la gare Matabiau
- Et les zones d’emploi du sud-est qui regroupent 75 000 emplois essentiellement dans le spatial et le numérique
À l'ouverture, chaque rame accueillera 286 passagers, avec une capacité évolutive pouvant atteindre 386 personnes.
En plus de ça, grâce au métro c’est moins de pollution avec 90 000 véhicules en moins chaque jour.
On vérifie ce chiffre ?
Pour ce chiffre, pas besoin de calcul : la station François Verdier atteint les 55 mètres de profondeur, c’est autant que la hauteur de la Cathédrale Saint-Étienne.
Que trouve-t-on à chaque étage ?
- Entre la surface et 35 mètres sous terre : salle des billets et salles intermédiaires, connexion avec la Ligne B,
- À 35 mètres sous terre : quais de la Ligne C, accessibles par de longs escaliers mécaniques,
- À 45 mètres sous terre : fond de la station,
- À 55 mètres sous terre : fondations de la station.
Ces chiffres en font la station la plus profonde de tout le réseau.
Un carrefour stratégique sous la ville
Cette profondeur particulière s'explique par la présence d’autres ouvrages dans le sous-sol toulousain : le tunnel de la Ligne C doit passer à la fois sous le parking Carnot et sous la Ligne B existante.
François Verdier est en effet le point de rencontre entre les lignes B et C, ce qui en fera l'une des stations les plus fréquentées et les plus stratégiques du réseau. L'aménagement de la station a d'ailleurs été pensé pour absorber au mieux ce flux important de voyageurs.
Début avril, l'arrivée du tunnelier Marie-Thérèse à l'extrémité de la station a marqué une étape clé du chantier, avec l'achèvement du gros oeuvre.
La station entre maintenant dans sa phase d'aménagement intérieur, avec la pose du carrelage, des escaliers et des ascenseurs. Viendra ensuite la phase finale plus technique, dédiée à l'installation des rails et des systèmes informatiques, avant les premiers tests de fonctionnement.
On décrypte ce chiffre ?
La Ligne C compte 124 kilomètres de rails. Pour visualiser cette distance, comparons-la à la longueur d’un avion.
Un avion de ligne moyen courrier mesure en moyenne 38 mètres de long, du nez à la queue.
La Ligne C s’étendra sur 22 km auxquels s’ajouteront 9 km de
portion de voie pour atteindre l’atelier soit un total de 31 km. Chaque voie compte 2 rails et la ligne compte 2 voies (une par sens de circulation) :(22+9) x 4 = 124 km soit 124 000 m de rail.
Pour savoir combien d’avions il faudrait aligner bout à bout pour atteindre la longueur totale des rails, on divise la longueur totale de rails par la longueur moyenne d’un avion :
124 000 ÷ 38 ≈ 3 263
Résultat : les 124 kilomètres de rails correspondent à environ 3 263 avions alignés bout à bout.
Une comparaison qui permet de mieux visualiser la distance totale représentée par les rails de la Ligne C.
Les rails de la Ligne C : une infrastructure de haute technologie
Ces rails ne sont pas de simples barres de métal. Ils constituent les voies de circulation des rames et sont conçus
selon les plus hauts standards de sécurité et de durabilité.
Les barres, longues de 18 mètres chacune, sont stockées près de la station Diagora, à Labège, avant d'être soudées électriquement pour former de longs rails d'environ 200 mètres. Une fois assemblés, ces rails sont acheminés jusqu'à leur position définitive pour constituer la voie. Leur installation repose sur des traverses en béton qui assurent une stabilité optimale.
Ces 124 km de rails sont régulièrement inspectés avec des systèmes de détection de défauts automatisés, permettant d’identifier et de corriger rapidement toute usure ou anomalie.
On décrypte ce chiffre ?
L’ensemble des 17 stations souterraines de la Ligne C représente une surface totale de 63 750 m². Pour visualiser ce que représente réellement ce chiffre, comparons-le à un lieu emblématique de Toulouse : la place du Capitole.
La place mesure environ 125 mètres de longueur sur 95 mètres de largeur.
Pour calculer sa surface, la formule est simple :
S = longueur × largeur
Soit : 125 × 95 = 11 875 m²
La place étant légèrement irrégulière, on retient une surface d’environ 12 000 m².
Afin de savoir combien de places du Capitole correspondent à la surface totale des stations, on divise la surface totale des stations par la surface de la place du Capitole :
63 750 ÷ 12 000 ≈ 5,3
Résultat : la surface cumulée des 17 stations représente l’équivalent de 5,3 places du Capitole réunies. Nous arrondissons à 5.
21 stations réparties sur 27 km de ligne
La Ligne C comptera au total 21 stations réparties sur 27 km reliant Colomiers à Labège en passant par le centre-ville de Toulouse.
Trois types de stations composent le tracé :
- Les stations souterraines sur le même principe que les stations actuelles du métro toulousain, avec une salle des billets sous la voirie et une mezzanine d'accès aux quais.
- Les stations semi-enterrées avec la salle des billets au niveau de la rue et les quais accessibles via une mezzanine.
- 4 stations aériennes, avec une salle des billets directement au niveau de la voirie.
Après la finalisation du gros oeuvre, les stations basculent désormais progressivement dans la phase de second oeuvre. Cette phase correspond à l'aménagement intérieur avec l’installation des revêtements de sol et muraux, puis la pose des équipements nécessaires à l'exploitation du métro : vidéosurveillance, éclairage,
information voyageurs, escalators, ascenseurs, etc.